Кольцо — это постоянное оттачивание навыков. В идеале — жить на трассе и использовать любую возможность, чтобы нарезать круги. Кольцо — это математическая точность реакций. Закрепление лучшего, что удалось достичь и поиск лучшего. В поисках идеала, мы стремимся к божественному благословению, которое нисходит, когда понимаешь, что делаешь правильно. Сейчас я смотрю на стену, посвящëнную Айртону Сенне, и понимаю, что ближе всего к этому идеалу приблизился именно он. И знаете в чëм? Нет, не в исполнении, а в осознании.
Каждое картинговое кольцо — это отдельная наука. К примеру, существовавшая когда-то на месте утраченного Невского Кольца открытая трасса Игоря Полаченкова во всëм своëм несовершенстве (относительно современных трасс) напоминала мне о безумных гонках Гран-При начала 20 века. А сверхтехнологичный Black Karting — это полная противоположность: гламурные гонки будущего с рафинированным держаком в неоновых декорациях. Primo Karting — это, наверно, золотая середина, классика.
Удивительное дело: я обожаю проходить медленные жëсткие повороты на обычных автомобилях. Как мне нравилось кидать в такие Фиесту, наслаждаясь еë точностью! Но в картинге совсем другая стратегия: визг шин обычно означает ошибку. И, поэтому, они мне часто не даются — интуиция не поможет нужно больше наката и качественных инструкций.
Сегодня мне повезло, и я получил максимально качественный инструктаж от Сергея Никитина. Это так я реализовал свой подарок на ДР (спасибо мои дорогие Стëпа и Аня) — сертификат на индивидуальную тренировку.
Благодаря корректировке траектории и техники, я приехал в клубное время на Sodi SR5R и поэтому сел на клубный SR5. Теперь у меня вполне приличные 27.226!
Ощутил ли я благословение?
О да! Этому очень способствует правильное начало торможения в конце длинной стартовой прямой и связка кривых после неë, до 180° поворотов в середине. Именно там возникает это Правильное Ощущение.
А вот над последним и предпоследним поворотами стоит ещё поработать. Но теперь я знаю, что делать.
