16 октября Владимир Мельников выпустил видеосюжет о Феррари Тестаросса. И это само по себе могло бы уже считаться Событием и для всех любителей янгтаймеров, и для Турбо Товарищей в частности… но дальше произошло нечто совершенно фантастическое: Владимир появился в кадре с книгой «Турбо. Когда дество начинается с 51» и стал […]
T2#
66 записей
После нового года мы получили массу вопросов, касательно нашей книги о вкладышах «Турбо» 2-й серии. (Номера 51-120). Прежде, чем что-то ответить, нужно было решить целый ряд производственных и организационных вопросов. Сегодня относительная ясность по ним есть, поэтому, мы можем несколько приоткрыть завесу. Итак, в конце 2019 года сообщество убедительно проголосовало […]
Сегодня у нас не обычная статья, а дважды юбилейная. Во-первых, она завершает цикл статей о Турбо 2й серии. 70 номеров с 51 по 120 полтора года обеспечивали нас темами, поводами, воспоминаниями… я пропустил через себя море информации, стараясь принести для Вас, моих дорогих читателей, самое необычное, интересное и увлекательное. А […]
. От конца 1987 до 1989, когда в нашей жизни появились вкладыши Турбо прошло совсем немного времени, но тогда мы ничего не знали ни об этом автомобиле… кроме того, что эта Лянча (а кто-то ведь говорил ЛансИа или ЛанкИа) невероятно крута! Как мог этот в целом простой угловатый хэтчбек С-класса […]
. Я искренне люблю этот противоречивый вкладыш! Он просто невероятен. Как составители серии умудрились безвозвратно испортить изображение плоской голубой подложкой, грубым вырезанием естественного фона, неадекватной цветокоррекцией и ретушью после которых белоснежная машина стала какой-то грязной и серо-бежевой и плоской, будто склеенной из бумаги? Как им удалось найти ракурс, с которого […]
Благодаря этому вкладышу я познакомился с именем великой формульной команды. <<ЭмЦэ Ларе́н>> так мы тогда читали это название, пока кто-то из старших не внёс ясность, рассказав, что это шотландская фамилия, и что читается она не иначе, как <<Макларе́н>>. Ой и сложно же было потом (когда уже шли трансляции) привыкнуть к […]
Самый странный и неоднозначный вкладыш коллекции — это номер 115. С одной стороны, он вроде крут. Автомобиль — явно гоночный. Характеристики — топовые. ракурс фотографии позволяет разглядеть солидное антикрыло и предположить как машина выглядит сбоку… Но что-то во всём этом великолепии всё равно смущало, какое-то недоверие к нему возникало. Что […]
. Надо ли говорить, что #114 всегда был в числе моих фаворитов: крупный план, хорошая детализация, динамичная поза — машина явно заснята в движении, удачный ракурс, да и характеристики выше средних. Даже фальшивый фон не портил приятное впечатление. Видимо, дело в магии имени. Чтобы не знать о существовании знаменитой итальянской […]
Лето 1990-го было таким же ярким и жарким, как и лето прошлого 2018 года. Но кто тогда думал о глобальном потеплении? Наша большая дачная компания просто наслаждалась этими днями, начисто свободными от тревог и каких-либо дел, полдня мы проводили в теплой воде карьера, гоняли на великах, играли в Футбол, Менеджер […]
Двойной вкладыш Турбо №112 был птицей редкой и ценной, менялся минимум на два, а то и на целых три обычных вкладыша. Но сами автомобили вызывали противоречивые чувства, особенно у тех, кто не читал «За Рулём» и не знал о легендарной марке английских спортивных и гоночных автомобилей. Фальшивый жёлто-зелёно-голубой фон придавал […]
Вкладыш Турбо №111 всегда был довольно ценным. Конечно не в топ-3, но, возможно, в топ-10 входил. Внешний вид и характеристики автомобиля, антураж, пейзаж и ракурс ставили его в один ряд с очень сходным №83 Porsche 944. Любителей цифр мог дополнительно впечатлять его «чёткий» номер из трёх единиц. Но, в общем-то […]
Не было никого, кто мог сравниться с Вектором. Мы, разумеется, совершенно ничего не знали о американской марке Vector, но магические цифры в характеристиках и космическая внешность автомобиля прекрасно делали своё дело. В результате, номер 110 менялся минимум на 2, а то и на 3 вкладыша. Если вообще менялся! Мне посчастливилось […]
1989 год. Тёмный ноябрь, Ленинград, Купчино. Советские ещё школьники в недоумении рассматривают новую Турбу. Они совершенно сбиты с толку. Как этот «нелепая квадратная колымага» с внешностью почтового фургона ГАЗ 24 А247, с 1,8-литровой четвёркой могла выдавать шесть сотен лошадей и «гнать за триста!»?! — Паш, этого не может быть, — […]
Выглядит так, будто у составителей под рукой был рекламный буклет, который мог бы называться «Ford Motorsport 1982″… В те времена нам казалось, что «Форды» на этих двух вкладышах различаются только раскраской. Немудрено, ведь даже характеристики у двух машин идентичные. Поэтому их чаще называли «Форд-Рагно» и «Форд-Канди». Более внимательные обращали внимание […]
TVR мне нравился. Яркий, клиновидный, фары спрятаны под щитками, заднее стекло под очень острым углом к земле, прорези на капопе и имя Tasmin, не указанное в названии вкладыша, но различимое на номерной пластине. Настоящее воплощение «фирменного» спортивного автомобиля в нашем понимании конца 80х. Да и сам вкладыш был отменным! Настоящая […]
Вот так я и увидел «Кобру» первый раз — в долине реки Волковки, рядом с одним из сотен ларьков, заполонивших окрестности станции Купчино, раскрывая жевательную резинку с заветным вкладышем. Это в остальном мире Cobra слыла живой легендой, Чемпионом, почётным долгожителем конвеера, суперкаром, хранителем традиций классического континентального стиля. А нам, живущим […]
— Какой автомобиль из всех, выпущенных человечеством за всё время, считать самым красивым? Не самый простой вопрос, не правда ли? Но в 1989 году, когда я открыл «Турбо» и развернул вкладыш #103, я в одно мгновение получил на него ответ. На столе передо мной лежала фотография Aston Martin Vantage — […]
Великолепная RX-7 всегда стояла особняком, играла в отдельной лиге. Даже если не знаешь о том, что под её капотом работает роторный двигатель, не придет в голову сравнивать ее с Супрой, Сильвией, 944-кой, 308GTB или с более амбициозными спорткарами из Штуттгарта или Маранелло. Уже одна её интеллигентная грация позволяла и позволяет […]