.
От конца 1987 до 1989, когда в нашей жизни появились вкладыши Турбо прошло совсем немного времени, но тогда мы ничего не знали ни об этом автомобиле… кроме того, что эта Лянча (а кто-то ведь говорил ЛансИа или ЛанкИа) невероятно крута!
Как мог этот в целом простой угловатый хэтчбек С-класса в одночасье стать кумиром мальчишек, которые даже не догадывались о его истинном предназначении и заслугах? Всё просто! Он — действительно крутой: эти четыре круглые фары, две из которых закрыты накладками Siem, красивые мартини-полосы, сам знак Martini (кто б знал тогда, что это вермут), выставленные на показ огромные белые диски с дикой спицовкой, характерная решётка, плюс характеристики выше средних.
О машине
Lancia Delta в представлении не нуждается. Все и так прекрасно знают о 46 победах и 6 командных кубка и 4 чемпионских титулах этого автомобиля с 1987 по 1992 годы. Вся современная история итальянского имени Лянча строится на победоносном шествии Дельты по раллийным трассам всех континентов. Но, как часто бывает, существуют и очень распространённые заблуждения, которые наиболее полно формулируются всего одной фразой:
Лянча Дельта Интеграле — самый успешный автомобиль раллийной группы Б — многократный Чемпион Мира по Ралли.
ВНИМАНИЕ: это утверждение — мешанина из сведений и неправда!
С этой мешаниной из фактов мы уже разбирались в статье Турбо #109. Lancia Delta ECV, где многообразию автомобилей семейства Дельта посвящён специальный раздел Такие разные «Дельты». Сегодня же будем разговаривать именно про Delta HF4WD.
Жизнь после Бога Группы Б
В конце 1986 года господствующая в Мировом Ралли Группа «Б» оказалась неудел. И компании, которые еще хотели попытать счастья в Чемпионате Мира, были вынуждены бросить все свои наработки по постройке полноприводных «багги» (это я условно выражаюсь, конечно) или «силуэтов» с каркасом и яичной скорлупой кузовов, которые были или не были слегка похожи на настоящие машины, и вернуться к реальности. В той межсезонной чехарде по срочной подготовке к гонкам обычных автомобилей больше остальных оказалась подготовленной именно Лянча.
В результате — полное доминирование в сезоне 1987 и фундамент для следующих 6 кубков. 9 гонок из 13 выйграны на автомобилях Lancia Delta. Почти двухкратное превосходство по очкам над Ауди. Чемпион — Юха Канкунен, второе место Мики Биазьон, третье — Маркку Ален. Все трое — гонщики Лянча. 4-е место благодаря невероятной надёжности Volkswagen Golf и стабильности своих выступлений, в том числе победе на сложнейшем этапе Кот-д’Ивуар, взял Кеннет Эрикссон.
Так получилось, потому что компания шла к этому последовательно. В 1983 была представлена Delta HF (HF — High Fidelity) — хот-хэтч с турбированным 1,6-литровым двигателем. А в 1986 появилась серийная 2,0-литровая турбированная и полноприводная Lancia Delta HF4WD. А наш сегодняшний гость и герой — боевой раллийный автомобиль группы «А», подготовленный известной итальянской мастерской Abarth. Поэтому часто его называют заводским именем Abarth SE043.
А что к раллийному сезону 1987 смогли подготовить конкуренты? Давайте посмотрим:
Характеристики
Данные на вкладыше — верные. 2х литровая четвёрка с турбонаддувом Garret выдавала 165 л.с. даже в гражданской спецификации. Но о характере автомобиля говорит не мощность, а солидный момент в 285 Нм, который способен выбросить вперед полноприводную машину массой 1,2 тонны так, что скоростной отметки в 100км\ч она достигает всего за 7.8 секунд. Да, эта Дельта даже в её серийном варианте (не говоря уже о боевой машине Abarth SE043) легко разделается с современными джипоподобными «королями дорог» и в городе, и на грунте, особенно на извилистых горных дорогах… уступая разве по максимальной скорости на автобане, да по секундам акселерации. 30 лет автомобилестроения коту под хвост!
Факты
- Стиль оригинальной Дельты в рамках проекта Y5 (Ипсилон-5) был создан легендарным художником Джоржетто Джуджаро;
- Автомобиль 1988 года (Abarth SE044) и последующие раллийные Дельты несут имя Integrale;
- Успехи в гонках повлияли на продажи Первое поколение Delta — Tipo 831 разошлось в количестве — 525.231. Когда слава стала стихать, дела пошли хуже: 138.980 — второе поколение. Попытка войти в эту реку третий раз увенчалась провалом. Третья Дельта — 112.759 экземпляров.
В играх
Простое перечисление игр, где «засветилась» Дельта в её разных модификациях — тема для отдельной статьи. Поэтому, да простят меня любители очень достойных игр «Forza» и «Grand Turismo», где, я допускаю, Дельта реализована лучшим образом, я приведу те игры, которые нравятся именно мне.
Модельки
К моему большому удовольствию, чемпионская Lancia Delta HF4WD Юхи Канккунена (в той же расцветке, что и на нашем вкладыше) есть в производственной программе компании IXO Models.
