Модельки СССР. Alfa Romeo Giulia SS и Ford Consul Cortina

Приобретение Иногда в гараже можно найти совершенно удивительные вещи. Бывает и так, что эти находки вызывают ощущение, отлично показанное в эпизоде фильма «Амели», когда главная героиня находит жестяную коробочку с детскими драгоценностями! Так случилось в этот раз. Мы с супругой поехали в гараж и привезли детские вещи. В одной из коробок оказался простой полиэтиленовый пакет … Читать далееМодельки СССР. Alfa Romeo Giulia SS и Ford Consul Cortina

Csepel Pannonia P350.

ЗР 4/1972 Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л.с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем» 1971 №10), отличающиеся более высокими динамическими показателями. «Паннония-П20» (250 см3, 23 л.с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии … Читать далееCsepel Pannonia P350.

Турбо #71. Lincoln Mercür.

  Обожаю этот вкладыш! Предпоследний в моей коллекции. Я очень долго ждал его и представлял, каким он может быть. Первый раз я встретил его только в 1994, в тот день, когда он попал в мою коллекцию. Номер 71 удивил меня своей неправильностью. Он как-будто пришел из снов или из параллельного мира, в котором обычная Сьерра … Читать далееТурбо #71. Lincoln Mercür.

Турбо #69. Chevrolet Camaro IROC-Z

  Турбо #69 — пожалуй, самый красочный вкладыш серии. Его образ память проносит сквозь года — при упоминании «Турбо» о номере 69 вспоминаешь одним из первых. Как можно забыть этот кабриолет вкусного, как клубничная карамель, цвета, эту холмистую лужайку с сочной зеленью, этот розовый асфальт. Или, возможно, не асфальт вовсе, а ковровое покрытие, а то … Читать далееТурбо #69. Chevrolet Camaro IROC-Z

Турбо #68. Lamborghini Countach S.

  Для меня этот вкладыш означает, что волшебное беззаботное лето между третьим и четвертым классом закончилось: впервые я увидел его в сентябре 90-го года, перейдя учиться в «испанскую» гимназию из своей общеобразовательной школы. Как и любой «новенький» я испытывал дикое стеснение и страх в таких обстоятельствах, хотя, надо отдать должное ребятам моего нового класса, никто … Читать далееТурбо #68. Lamborghini Countach S.

Турбо #67. BMW 735i.

  Строгий взгляд четырех фар, фирменные ноздри, фамильные формы. В девяностых о БМВ уже знали все, машины этой марки невозможно было перепутать ни с какими другими — настолько четко выраженным был акулий стиль. Тогда казалось, что так будет всегда, ведь до появления надуманной размазни Е65 (творения Бэнгла и Хойдонка) оставалось почти десятилетие. Одним словом, вкладыш … Читать далееТурбо #67. BMW 735i.

Турбо #66. Chevrolet Corvette.

  Я отлично помню, как разворачивал жевачку с этим вкладышем, сидя за столом в процессе делания уроков, весной 90го года. Поэтому при одном только взгляде на него, я снова отчётливо чувствую сильный запах «meyva aromali» — фирменного фруктового ароматизатора Турбо. На одном из ресурсов я читал критику вкладыша, что мол фото неудачное, потому что машина … Читать далееТурбо #66. Chevrolet Corvette.

Турбо #65. Subaru Alcyone Turbo

  Наши парни упорно читали, у кого это вообще получалось, название Турбо #65, как «Субари Алкуоне». Машин этой марки … вероятно, была одна единственная «Леоне» на Ленинград. Видимо, составители серии тоже оказались загнаны в угол, раз допустили опечатку «alEyone» — это, вообще, что? А, ведь, Алкиона — ярчайшая звезда Плеяд, символа Subaru. Ни вкладыш (его … Читать далееТурбо #65. Subaru Alcyone Turbo

Турбо #64. Albar Sonic.

— Смотрите все!!! Смотрите!!! — орал бегущий по двору растрёпанный и расстёгнутый Саша. В каждой руке он держал по бумажке, а портфель волочился за ним по земле. Саша был странным типом из второго класса, с немецкой фамилией, похожий как две капли воды на своего отца, который, в свою очередь, так же походил на деда. — … Читать далееТурбо #64. Albar Sonic.

Турбо #63. Opel Kadett GS-i.

  В любой коллекции есть интересные экспонаты, есть так себе, а есть и вовсе скучные. Вряд ли можно было найти в 90е парня, чьей любимой турбой была бы №63. Словечко «отстой» тогда ещё не было в ходу, поэтому Кадет называли фигнёй, примерно такой же фигнёй, как Swift с #84 или Turbo Sprint c #72. Это … Читать далееТурбо #63. Opel Kadett GS-i.