1984 год, «ПёС» снова против японцев.


 

9 февраля 1984 года умер генеральный секретарь ЦК КПСС Ю.В.Андропов. 13 февраля новым генсеком стал К.У.Черненко. СССР находился в самом разгаре ППП, т.е. Пятилетки Пышных Похорон. А к концу года, 15 декабря — член Политбюро ЦК КПСС Михаил Горбачёв посещает Лондон, где заявляет о желании СССР вести переговоры о существенном сокращении ядерных вооружений. Маргарет Тэтчер говорит в ответ: «Мне нравится Горбачёв. Мы сможем иметь с ним дело».

На таком историческом фоне Ижевский завод принимает решение о снятии с производства своего лучшего мотоцикла. К сожалению, завод уже не смог выпустить в серийное производство ничего более совершенного, чем разработанный в ранние 70е годы герой нашего рассказа, вплоть до 2008 года, когда в связи с большими долгами «ИЖМото» был законсервирован (фактически ликвидирован).

Не только депрессивная обстановка в СССР была этому виной. Мотоцикл продержался на конвейере около 10 лет и за этот период пережил несколько… демодернизаций, причины которых описаны в отдельной статье. А время шло. В 1974 «Пёс» был техническим изыском, бриллиантом советского мотостроения, лучшим в СЭВ. Он почти не уступал конкурентам из Японии, доказательство этому приведено в специальной публикации «ИЖ Планета-спорт» против японцев». Он хорошо продавался за границей, ибо был дёшев, качественен и довольно быстр. Но остался без наследника

Давайте оценим, что представляли из себя мотоциклы-наследники тех японцев, против которых выступал наш спортбайк в 1974 году. И снова сравним с ними потучневшего и слегка ослабевшего «ПСа»…

 

ИЖ «Планета-спорт»

 

 

Технические характеристики.

Рабочий объем двигателя………..340 см2
Тип двигателя…………………двухтактный
Охлаждение……………………водяное
Число цилиндров……………….1
Диаметр цилиндра………………76 мм
Ход поршня……………………75 мм
Степень сжатия………………. 8,7-9,2:1
Мощность двигателя…………….28 л.с.
Крутящий момент……………….? Нм при ?
Карбюратор……………………1 х К-62М
Коробка передач……………….4 скорости
Сухая масса…………………..155 кг
Максимальная скорость………….135 км/час
Время разгона до 100 км/час…….>11 сек
Четверть мили…………………? сек

Honda VT250F

 

Honda
 

Технические характеристики.

Рабочий объем двигателя………..248 см2
Тип двигателя…………………четырехтактный
Число цилиндров……………….2 V-Twin
Охлаждение……………………водяное
Диаметр цилиндра………………60 мм
Ход поршня……………………44.1 мм
Степень сжатия………………. 9.5:1
Мощность двигателя…………….35 л.с.
Крутящий момент……………….21.5 Нм при 10000
Карбюратор……………………2 x 31 Keihin
Коробка передач……………….5 скоростей
Сухая масса…………………..149 кг
Максимальная скорость………….161 км/час
Четверть мили…………………15.3 сек

Kawasaki GPZ 305

 

Технические характеристики.

Рабочий объем двигателя………..306 см2
Тип двигателя…………………четырехтактный
Число цилиндров……………….2
Охлаждение……………………воздушное
Диаметр цилиндра………………61 мм
Ход поршня……………………52,4 мм
Степень сжатия………………. 9,7:1
Мощность двигателя…………….27 л.с.
Крутящий момент……………….25.5 Нм при 7000
Карбюратор……………………2 x 32 Keihin CVI
Коробка передач……………….5 скоростей
Сухая масса…………………..147 кг
Максимальная скорость………….162 км/час
Четверть мили…………………14.7 сек

Yamaha RD350 (RZ350)


 

Технические характеристики.

Рабочий объем двигателя………..347 см2
Тип двигателя…………………двухтактный
Число цилиндров……………….2
Охлаждение……………………водяное
Диаметр цилиндра………………64 мм
Ход поршня……………………54 мм
Степень сжатия………………. 6.2:1
Мощность двигателя…………….59 л.с.
Крутящий момент……………….47 Нм при 8500
Карбюратор……………………2 x Mikuni VM 26 SS
Коробка передач……………….6 скоростей
Сухая масса…………………..150 кг
Максимальная скорость………….177 км/час
Время разгона до 100 км/час…….5.1 сек
Четверть мили…………………13.2 сек

Suzuki RG 250 W Gamma

 

 

Технические характеристики.

Рабочий объем двигателя………..247 см2
Тип двигателя…………………двухтактный
Число цилиндров……………….2
Охлаждение……………………водяное
Диаметр цилиндра………………54 мм
Ход поршня……………………54 мм
Степень сжатия………………. 7.4:1
Мощность двигателя…………….46 л.с.
Крутящий момент……………….38.4 Нм при 8000
Карбюратор……………………2 x Mikuni VM 28 SS
Коробка передач……………….6 скоростей
Сухая масса…………………..131 кг
Максимальная скорость………….180 км/час
Четверть мили…………………? сек
 

Резюме

За 10 лет японские мотопроизводители сделали огромный рывок вперед. Хонда использует восьмиклапанный V-Twin с четырьмя распредвалами и водяным охлаждением. Кавасаки представлена довольно спокойным по мощности, но, тем не менее быстрым и легким мотоциклом с четырехтактным двигателем. Ямаха использует прежний двигатель, но с водяным охлаждением и почти в два раза возросшей мощностью — это отличный двухтактный спортбайк и мне он очень импонирует. Сузуки, даром что четвертьлитровик, выдает 46 лошадок и легко разгоняется до 180 км/ч. Все мотоциклы отменно выглядят за счет развитых обтекателей и все, кроме Хонды, оснащены дисковыми тормозами. «Планета-спорт» на их фоне выглядит уже не устаревшей, а архаичной — таким же ретро-байком, как выглядела бы и сейчас на фоне современных спортбайков.

Преемник «Планеты-спорт»?

Каким должен был бы быть преемник «Планеты-спорт» в 1984м, чтобы повторить успех 1974 года?

Леонид Ильич Брежнев, как известно, был ценителем хорошей техники. Чего не скажешь о его преемниках, которым в связи с Пятилеткой Пышных Похорон оказалось вообще не до этого, простите за иронию. В 1985 к власти пришел Михаил Сергеевич Горбачёв и началась перестройка. В результате которой, сначала, летом 1990 года СССР увидел новые мотоциклы, а затем, в декабре 1991 СССР окончательно перестает существовать.

Но даже если не принимать во вниманию политику, окажется, что никакой преемник и не требовался. Нищее население, дефицит, всеобщее разгильдяйство и беззаконие… Мы просто доезжали на старых Планетах и Юпитерах, а потом пересели на китайцев и японцев, забыв прийти на тихие похороны своего собственного мотопрома.

 

Добавить комментарий