Audi Quattro — совершенно особенный для меня автомобиль, и, видимо, сегодня придется начать с разговора о модельках, Железном занавесе и внутренней уязвимости тоталитарных государств. В январе 1989 года я получил на день рождения исключительный подарок. Друг семьи, моряк загранплавания Дядя Толя привёз мне точно такую же, как на фото вверху, […]
Blog
204 записи
Если бы я с детства не знал об особенностях Ситроена, этот вкладыш был бы для меня не ценнее, чем, например, Suzuki Swift или Opel Kadett. Судите сами, кого можно впечатлить характеристиками, которые ненамного превосходят цифры советских автомобилей, и угловатым кузовом… — Да этому твоему Ситроену наше «Зубило» фору даст! — […]
Виновата во всем была её старшая сестра. Мы называли ее «Контач», потому что правильное произношение «Кунташ» — это для слабаков. Та была воплощенным злом из американских фильмов, которые даже не смотрели, а пересказывали из уст в уста. Countach сформировала единственно возможный образ Lamborghini на фоне которого блёкло все, что в […]
Писать об этом автомобиле следует осторожно и с почтением: напишешь что-то неугодное и сразу попадаешь в пожизненную немилость многочисленных почитателей этого иконического автомобиля со священным и возвышенным именем «Скай». Сегодня у нас в гостях представитель восточной коронованной династии — Nissan Skyline в кузове R31. Сейчас, когда движение JDM, набрало недюжинную […]
Можно смело предположить, что основную роль в популяризации марки Isdera сыграли именно вкладыши Турбо. Они разошлись по разным странам миллионными тиражами, работая лучше рекламных проспектов и роликов. Именно из них (других источников почти не было) многие узнали о существовании Aston Martin, Panther, DeTomaso. К сожалению, не самый удачный ракурс и […]
В детстве у нас были безусловные лидеры престижа — Testarossa, Vector, Aston Martin Vantage. Были и вкладыши с проходными или скучными машинами, такими как Opel Omega или Chevy Sprint. А были и такие, как эта Lancia, «Ford Özel Yapim» #115 и ещё парочка «Фордов непонятного назначения» #96 и #97. Вроде […]
Компаниям, занимающимся производством и монтажом металлоконструкций нередко приходится сталкиваться с достаточно сложными пространственными объектами. Нет никаких сомнений, что возводить такие объекты из металлопроката прямо на стройплощадке «по месту» ни одна серьёзная фирма не станет — в таких случаях необходимо изготовление рациональных по габаритам и массе монтажных узлов в цеху. На […]
Спокойная роскошь и хороший вкус. Представительский лимузин Мерседес и личный самолёт Sessna в одном кадре. Один из этих двоих, вероятно, владелец всего этого, а другой техник. Или, возможно, один прибыл на Мерседесе, а второй прилетел на самолёте, теперь они обсуждают свои капиталистические планы. Я любил рассматривать этот вкладыш — один […]
Предисловие Несмотря на то, что я давно работаю в строительном проектировании, до начала 2018 года я не имел реального опыта работы с Document Automation. Я был свидетелем того, как две компании, решившиеся на это, не смогли довести дело до конца из-за сложности перестроения методов работы. Поэтому я скептически относился к […]
Я летел на самолёте в Москву, когда писал статью о Rolls Royce, турбо #74. На этот раз опять в Москву, с визитом в ту же компанию, но и уже на Сапсане. И мне это больше по душе, я комфортнее себя чувствую в скоростном поезде, чем в самолёте. И, я […]
Турбо #85 — это один из самых «почётных» вкладышей нашего детства. Именно «почётный», было такое словечко, потому что сам вкладыш редким не являлся, а изображённый на нем Ягуар по характеристикам — не суперкар, так, средняя машина, по меркам Турбо. Но, какой шарм и элегантность, какой аристократизм. Сразу видно, машина […]
9 февраля 1984 года умер генеральный секретарь ЦК КПСС Ю.В.Андропов. 13 февраля новым генсеком стал К.У.Черненко. СССР находился в самом разгаре ППП, т.е. Пятилетки Пышных Похорон. А к концу года, 15 декабря — член Политбюро ЦК КПСС Михаил Горбачёв посещает Лондон, где заявляет о желании СССР вести переговоры о […]
Начали за здравие. Появление новой модели Ижевского завода в 1974 вызвало у страны шок. Как? Каким образом? Кто спроектировал его таким быстрым? Кто изготовил его таким качественным? КТО ПРОПУСТИЛ? Мотоцикл практически не уступал лучшим зарубежным образцам. Можно даже сказать, что совершенно не уступал, а некая разница в динамических показателях […]
Вот было бы здорово, встать пораньше летним воскресным утром, и пока домашние ещё спят, сварить себе кофе в медной турке, медленно выпить под последние круги ГП Японии 1998 года и быстро спуститься вниз, сжимая в руке 2 ключа — с чёрным и с белым брелоками. Белый — это знакомый […]
Появление нового мотоцикла в СССР было важным событием для всей огромной страны. В условиях плановой экономики даже модернизации были редкими и привлекали внимание, что уж говорить о принципиально новой модели, занявшей нишу дорожно-спортивных мотоциклов, которая до этого и вовсе отсутствовала. В 1973 году случилось нечто странное, но безусловно позитивное […]
История венгерских мотоциклов закончилась в 1975. Завод «Чепель», желая идти в ногу со временем, в 1968 освоил модель «П-20» на основе купленной лицензии на японский 250-кубовый спортбайк «Yamaha YDS-2«, в 1972 на его базе подготовил прототип более совершенного и скоростного 350-кубового мотоцикла. В 1975, понимая, что СССР и дальше будет […]
Он — настоящий волшебник. Его магия, скорость — одна из сторон его веры. Он жил целиком в гонках, и когда ушел, то просто забрал те гонки с собой, завершил своим уходом эпоху Великих Чемпионов. Но он не умер, и та эпоха не закончилась… посмотрите записи Гран При на стыке […]
Многие из тех, кому сейчас от 30 до 40 лет, помнят простенький домашний компьютер, появившийся в России в начале 90-х. Старый черно-белый телевизор «Рекорд» вместо монитора. Магнитофон «Романтик» или «Иж», подключенный через линейный вход для загрузки с кассеты. Пиратские (хотя кто об этом тогда вообще думал) сборники игр, продающиеся в […]