Во второй серии Турбо всего два автомобиля Ауди, оба Кваттро — на вкладышах #80 и #93. Исходя из истории этих моделей логично было бы начинать с #93, но придется принимать правила игры и следовать заданному порядку. Честно говоря, вид парящего в жёлто-зелёном ничто угловатого хэтчбека никого не впечатлял. Более-менее […]
T2#
66 записей
Удивительно начинать статью в 2017м, а продолжать уже в 2018. Связь времён получается. И, вроде, прошлый год ушел только вчера, и, вроде, сегодня только первое утро года нового, но произошедшее «тогда» уже начинать покрываться лёгкой туманной дымкой. За окном — мелкий снег и тепло, в комнате ещё теплее, и […]
Отношение к «формульным» вкладышам, таким как этот, было у позднесоветских детей неоднозначным. Помните детское словечко «гонка«? Означало оно «гоночный автомобиль», а не спортивное мероприятие. Так вот это и были для нас вкладыши с гонками. Кого-то привлекали характеристики, кто-то был уверен, что крылья позволяют этим машинам взлетать, кто-то, напротив, считал, […]
Ещё в садиковом возрасте мне чудом досталось около 20 карт игры «Квартет» с фотографиями автомобилей. Несусветная ценность на то время — игру кто-то привез «из загранки», причем не из ГДР, а из ФРГ, поэтому на качественных цветных фотографиях красовались звёзды Франкфуртского автосалона 1983 года. Среди них была и ослепительно […]
Благодаря этому вкладышу, я вспомнил когда именно «Турбо» появились в нашем Ленинградском райончике Купчино. Это именно весной 1989 года странный мальчик Саша бежал по двору, размахивая «Альбар Соником», ведь одним темным утром в ноябре 1990го, при содействии моего друга Пашки Колесова, я выменял #76 на несколько барахляных «дональдов» у […]
«Гольф» был одним из самых тривиальных автомобилей-иномарок в позднем СССР, в этом с ним мог поспорить разве что Opel Kadett (Турбо #63). Гольфы разделялись на «старый» и «новый». Старый (mk1) — угловатый, Новый (mk2) — сглаженый, как и полагается новому. Это сейчас можно рассуждать о том, что «Маэстро Джуджаро […]
Особенно приятно писать о таком выдающемся вкладыше, попивая кофе и поглядывая на облака через иллюминатор самолёта. В пути можно отвлечься от всего мирского и, представляя этот шикарный золотой автомобиль на осенних полях, вспомнить времена, когда компания Роллс-Ройс казалась незыблемым столпом незыблемой автоиндустрии Великобритании… но, к сожалению, приятные воспоминания быстро […]
Одна из заветных мечт ребёнка 90х — увидеть настоящую Феррари — сбылась для меня, когда давно потеряла актуальность, в двухтысячных. Это была жёлтая 360-я с фарами под плексиглассовыми колпаками… И это было совершенно не то, о чем мечталось! Ведь каждый школьник в позднем СССР знал чётче гимна, что все […]
Любопытно, я решительно не помню, как #72 оказался в моём распоряжении, невзирая на то, что вкладыш стал заключительным для коллекции! Виной тому 2 причины: В момент обретения последнего экземпляра, процесс собирания заканчивается. Коллекция становится полной, и от этого, вроде-бы, очень ценной. Собравший может задаваться перед товарищами, ходить с подчёркнуто […]
Обожаю этот вкладыш! Предпоследний в моей коллекции. Я очень долго ждал его и представлял, каким он может быть. Первый раз я встретил его только в 1994, в тот день, когда он попал в мою коллекцию. Номер 71 удивил меня своей неправильностью. Он как-будто пришел из снов или из параллельного […]
Турбо #69 — пожалуй, самый красочный вкладыш серии. Его образ память проносит сквозь года — при упоминании «Турбо» о номере 69 вспоминаешь одним из первых. Как можно забыть этот кабриолет вкусного, как клубничная карамель, цвета, эту холмистую лужайку с сочной зеленью, этот розовый асфальт. Или, возможно, не асфальт вовсе, […]
Для меня этот вкладыш означает, что волшебное беззаботное лето между третьим и четвертым классом закончилось: впервые я увидел его в сентябре 90-го года, перейдя учиться в «испанскую» гимназию из своей общеобразовательной школы. Как и любой «новенький» я испытывал дикое стеснение и страх в таких обстоятельствах, хотя, надо отдать должное […]
Строгий взгляд четырех фар, фирменные ноздри, фамильные формы. В девяностых о БМВ уже знали все, машины этой марки невозможно было перепутать ни с какими другими — настолько четко выраженным был акулий стиль. Тогда казалось, что так будет всегда, ведь до появления надуманной размазни Е65 (творения Бэнгла и Хойдонка) оставалось […]
Я отлично помню, как разворачивал жевачку с этим вкладышем, сидя за столом в процессе делания уроков, весной 90го года. Поэтому при одном только взгляде на него, я снова отчётливо чувствую сильный запах «meyva aromali» — фирменного фруктового ароматизатора Турбо. На одном из ресурсов я читал критику вкладыша, что мол […]
Наши парни упорно читали, у кого это вообще получалось, название Турбо #65, как «Субари Алкуоне». Машин этой марки … вероятно, была одна единственная «Леоне» на Ленинград. Видимо, составители серии тоже оказались загнаны в угол, раз допустили опечатку «alEyone» — это, вообще, что? А, ведь, Алкиона — ярчайшая звезда Плеяд, […]
— Смотрите все!!! Смотрите!!! — орал бегущий по двору растрёпанный и расстёгнутый Саша. В каждой руке он держал по бумажке, а портфель волочился за ним по земле. Саша был странным типом из второго класса, с немецкой фамилией, похожий как две капли воды на своего отца, который, в свою очередь, так […]
В любой коллекции есть интересные экспонаты, есть так себе, а есть и вовсе скучные. Вряд ли можно было найти в 90е парня, чьей любимой турбой была бы №63. Словечко «отстой» тогда ещё не было в ходу, поэтому Кадет называли фигнёй, примерно такой же фигнёй, как Swift с #84 или […]
Моя стиральная машина называется «Candy». Другие марки производителей бытовой техники ни о чем мне не говорят. А «Канди» — это родное, родом из детства. Вот и как оценить эффективность рекламы на болидах Ф-1?Производитель оплатил её 35 лет назад, а работает она до сих пор. И будет работать пока людей […]